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Autor Data 26 de Agosto de 2001 Secção Policiário [528] Competição Campeonato Nacional e Taça de
Portugal – 2001/2002 Prova nº 1 Publicação Público |
Solução de: O INSP. FIDALGO E O BOM MALANDRO Luís Pessoa Como quase sempre acontece
na primeira prova de cada torneio, esta era apenas mais um teste ao poder de
observação e de análise dos “detectives”. Naturalmente que houve
soluções para todos os gostos, com uma ampla maioria dos concorrentes a
chegarem, com maior ou menos dificuldade a uma resposta aceitável. O maior problema que
encontramos no desenvolvimento do raciocínio dos nossos “detectives”
é que há uma grande falta de “profissionalismo” dos investigadores no momento
de analisar os casos. Já por diversas vezes referimos que um investigador tem
de agir como se estivesse no terreno, perante os dados que o autor do
problema coloca. Num caso como este, um “detective” não poderia fazer um relatório do género:
“Tenho um Opel e ele faz isto, faz aquilo…” O que o investigador tem de fazer
é analisar pela positiva, todos os modelos, todas as particularidades, tudo o
que pode fazer a diferença e justificar a solução. Quer-se com isto dizer que
um “detective” teria de “ir para o terreno”,
vasculhar, procurar tudo, sobre todos os modelos da marca referida. Depois,
faria o seu relatório com base nas conclusões a que fosse chegando. No caso vertente, os dados
são simples: um automóvel Opel, uma perseguição, um uso dos piscas, uma curva
que não se desfaz… Perante estes dados, não é
lícito que se avancem explicações do tipo “deixou as luzes acesas…
esqueceu-se de as apagar quando estacionou…” Porque em nenhum local do texto
se refere que a condução é feita com as luzes acesas, ou que é noite. Da
mesma forma não é de aceitar que só aquele carro é que estava estacionado de
frente para a parede e todos os outros estavam ao contrário e, portanto, o Inspector Fidalgo foi logo ter com ele. Não há essa
informação em lado nenhum. E muito menos que o Inspector
foi apalpar os tubos de escape (!) até descobrir um quente. É que nesse caso
era preferível olhar para dentro dos carros, não precisava de se sujar ou
queimar! É evidente que não sabemos
o modelo da viatura, mas sabemos os dados que nos são fornecidos e a que já
nos referimos: um Opel, uma perseguição, um condutor que sempre faz os
piscas, uma curva directa ao estacionamento. Nada
mais, nada menos. Uma busca nos diversos
modelos permitia eliminar algumas das características. Todos os modelos são
da Opel, portanto, não é aí que está o segredo: todos os modelos podem
perseguir e ser perseguidos, logo, não serve; todos os modelos têm piscas,
portanto, nada de interesse; resta-nos o modo de estacionar. E aí é que temos o busílis
da questão. O Papuça fez o pisca, dobrou a esquina,
mas não endireitou a direcção, continuou a rodar;
entrando no estacionamento, desligou o motor; teve o cuidado de tirar o pé do
travão para não assinalar a sua presença com as luzes de “stop”, mas não se
lembrou que os carros alemães têm uma particularidade: quando o pisca fica
aceso, ao desligar-se o motor, acende-se a luz de mínimos – presença – do
lado para onde está ligado o pisca, quer à frente, quer atrás! Aliás, esta característica
é comum aos Audi, BMW, etc. E foi assim que o Inspector Fidalgo ao dar a curva reparou num automóvel
igual ao que perseguia, estacionado com a luz traseira direita acesa! A suspeita confirmou-se. |
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© DANIEL FALCÃO |
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